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银河科技帝国

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第二百三十八章 过载(1/ 2)
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接下来黄豪杰说了一个至关重要的问题:“关于宇航员人体超负荷问题,大家说说看法。”

这个问题确实非常重要,如果质量投射器只能用来运输货物,那么性价比就大大下降了。

而质量投射器在原理上,注定对于人体是不友好的,毕竟初速太快了,在空气中速度就一下子达到16倍音速。

银河科技设计的质量投射系统之中,除了底部500米的超导导轨,磁真空管道,本身也是一个电磁加速轨道。

宇航员或者飞行员的过载,也就是加速度,根据计算公式我们可以知道这个过载是多少。

加速度的基本公式是[末速度-初速度/时间等于加速度”,也有“平均速度/速度”,/t]。

加速度的概念是“描述物体速度改变快慢的物理量。

加速度有正负之分,这点很重要,减速时加速度为负值,加速时为正值。

在增加速度的情况下,加速度与速度方向相同时,物体做加速运动,由公式[vt末速度-t加速度与运动时间的乘积大于大所以at大于0]。

不管加速度是增大还是减小,都是加速的,还有位移一定增大。

在减速情况的情况下,加速度与速度方向相反时,物体做减速运动,公式为vt-t。

质量投射器在空气中的投射初速达(冲出真空管道的瞬间速度)到5公里每秒左右,那么在真空管道上面,这个速度至少要翻三倍。

也就是说,投射飞船在60公里处的速度将达到惊人的15公里每秒。

根据电磁弹射研究所的超算运算结果显示,质量投射器只需要120秒就可以达到真空管道60公里处,这个过程之中的加速度将达到125g。

哪怕压低速度,将初速度压制到12公里每秒,加速度依旧是达到了人体难以接受100g。

那么人体最多可以接受多大的加速度?

以飞行员载荷为例子,飞行员载荷就是飞行员在飞机做动作时受到的加速度即过载,以多少个g来表示,就是相当于受到多少个重力加速度。

飞行员所受的过载有别于飞机过载,但是一般情况下是一样的数值,毕竟飞行员是在飞机里的。

飞行员过载分为正过载和负过载,如俯冲时受到负过载,向上爬升时受到正过载。

战斗机飞行员对于过载的要求比其他飞行员更高,因为战斗机经常要做机动动作,都是大过载动作,要求飞行员在起码能耐受8g过载,最好达到9g。

这样在穿戴抗荷服以及做好准备的情况下,才能安全地做动作,这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。

而这个8~9g的人体极限,也是在一定时长内的,瞬时过载的话,人体还能承受更高一些。

人体一般可承受的加速度在10g左右,比如第一个进入外太空的宇航员加加林,他就承受了11g左右的过载。

这个是由于早期宇航设备的落后,早期的火箭加速度极大,经常在起飞之后的三十秒内过载达到10g左右。

现代运载火箭由于采用了先进的计算机控制,运动轨迹更加合理化,升空以后一般是3g左右的加速度。

而过载对心血管循环系统的影响最大。

过载期间不断增加的加速度,会影响人体因血液和其他体液的压力分布。

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